据《央广网》7月17日报道，一位重庆网友在试驾了理想L9车型后爆料，该车在驾驶途中因一次急刹而导致车辆左前轮陷入车身当中，无法正常驾驶，疑似车辆空气悬挂系统出现故障。
对此，理想客服人员对《央广网》记者表示，此次故障系非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决此问题。
随后，《澎湃新闻》记者引援理想汽车某门店工作人员的回应称，“重庆的试驾车是90公里/小时的速度冲过一个深度20厘米的坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。”
对此回应，被外界视为小米汽车的首位汽车圈大佬，原吉利研究院院长胡峥楠，在朋友圈对此事件表示了质疑。其表示，“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况。一般车辆的离地间隙都没20厘米。且正常人不会对着20厘米的坑高速行进。“而如果真是这种工况，那我只能说您家的轮胎真棒，这工况轮胎没爆只干爆了空悬，牛就一个字。”
此外，他还对理想公关称“试驾车用了试制件，量产件强度是其2.5倍”提出疑问。他认为，一台车从样车到量产车要经过TT、PP、VP、MP各个阶段，每阶段的车都有相应的使用场景。
此前，空气悬架是被官方宣传为理想L9身上最引以为傲的亮点之一，理想汽车创始人李想也多次在微博上大肆宣传，其甚至称，“理想L9为“500万以内最好的SUV”。而值得一提的是，而现在已经无法看到李想的这条内容。在6月21日的理想新车发布会上，李想也表示：“理想L9的悬架采用了前双插臂，后五连杆的结构，提供了旗舰级的驾驶性能和乘坐舒适性，配合毫秒级响应的CDC减振系统，哪怕是和库里南相比，我们也完全不怕”。
就在不久前，李想就因网友质疑理想L9的质量，与网友在社交媒体上发生了争执。
有网友提到“朋友说理想L9啥都好，都已经付订金了，一直没下定决心，因为他发现理想（L9）的悬架明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子，让他觉得很不解。”
争议中没想到引来了李想的强烈回应，而且言辞非常强硬。
“没有人规定铸铁必须用黑漆涂层，防腐涂层就是银色”，“我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档东西”，甚至“建议觉得铝比钢和铁好的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全换成铝”……
据悉，理想L9自6月21日发布以来，得到了用户的积极反馈和广泛认可，截止到2022年6月24日，支付5000元预订金的理想L9用户超过30000位。近期不少汽车媒体人已经陆续对这款车进行了体验，对于该车的悬架评价都颇高。但无论是“非量产车型个别零部件”遇到了“20厘米的深坑”，还是对用铁制而不用铝制悬架的质疑，理想L9究竟是驴是马还是要等八月份汽车实际交付后交给车主们评判。
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