本报记者 公保安加
这是速度与激情的碰撞，技能与勇气的较量。7月24日，第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛迎来了令人惊心动魄的“终极之战”——场地竞速赛。
和第八届一样，今年的场地竞速赛赛场依然设置在青海体育中心。不同的是，赛事组委会针对本届赛事，在赛道设计、参赛规则上做了新的调整和升级。“今年的赛道单圈距离是1.3公里左右，我们在赛道上设置了起伏路面、高速弯、发卡弯、直角弯、复合弯等多种经典赛道元素。”赛事综合组副组长、执行总指挥詹晓东介绍说。这样大难度的超短赛道更能淋漓尽致地展现新能源汽车在极限状态下的性能，而整个赛道的设计也充分考虑到了量产车驾驶的安全性。
站在青海体育中心二层外围露台上俯瞰，眼前正是场地竞速赛最为惊险的路段。为了比赛能够安全顺利进行，组委会在赛道上设置了紧密的轮胎防撞墙，边缘拉上了警戒线，并安排专人负责安全巡护。
随着轮胎抓地时的阵阵尖啸声，参赛车辆风驰电掣般冲向赛道，在一个个极其“刁钻”的弯道里，画起漂亮的弧线，上演了漂移、甩尾等极限动作。
令人惊讶的是，今年的场地竞速赛参赛车型都是未经改装的量产车。詹晓东说：“组委会做这个选择，就是希望能让消费者直观地看到自己买的车型在赛道上是什么样的表现，这对于推广和普及新能源汽车具有推动作用。”
对于大体格的SUV和大轴距的车型来说，这条又短又窄的赛道更具有挑战性，却也让车手们兴奋不已。比赛中，拉力场地冠军车手邓晓文驾驶长安深蓝SL03纯电版，借着后驱车在竞速场地的优势一展才能，斩获季军。
“今年的赛道跟往年有一定的区别，今年做了一个折返的赛道设计，急弯相对多一些，我们利用优势，在一个个急弯里飘着走、横着走，玩的特别开心，以至于几乎忘记了这是一个计时比赛。”邓晓文兴奋地说。
