文/吴清清
8月1日，造车新势力7月交付成绩单相继出炉，车辆购置税减半政策效果较初期减弱，加之行业进入市场淡季，7月新势力整体增速较6月放缓。交付量第一阵营格局明显变动，“蔚小理”被哪吒和零跑汽车赶超，三家环比均下跌20%以上。
界面新闻统计发现，7月新势力整体交付量较上月有所下滑，依旧有6家品牌交付量破万，广汽埃安以25033辆领跑第一。
广汽埃安是否属于新势力阵营存在争议，其通过混改打开传统的造车格局，被媒体逐渐划为新势力。与广汽埃安背景相似，极氪汽车也出身于传统汽车公司，7月交付量继续向上突破5千辆。
7月新势力整体增速放缓背景下，哪吒和零跑汽车同比增速保持三位数增长。哪吒汽车7月交付14037辆，交付量反超小鹏汽车位居第二。哪吒S已于7月31日发售，当晚哪吒汽车表示由于预定火爆，服务器还进行了紧急修复。同时，哪吒汽车CEO张勇对新车交付表现出信心，并在发布会上称，哪吒汽车下一个目标是新势力第一。
哪吒汽车的交付得益于供应链产能的爬升，8月1日张勇发文称，产量提升计划逐步实施，期望缩短用户订车周期。另外，上月哪吒汽车已完成D3轮融资，D轮融资累计已达100亿元。
零跑汽车交付量回归新势力第一阵营，同比增速位居前列。零跑汽车交付12044辆，连续三个月创新高，同比增长超177%。零跑汽车交付量走高的同时，原材料价格也居高不下。7月31日零跑汽车宣布涨价，其称受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑汽车将对T03全系车型（2022款T03特别版除外）补贴后官方指导价进行调整，官网显示，T03最高涨幅达6600元。
反观“蔚小理”不仅销量集体掉队，环比下跌20%以上，同比增速也处于新势力中的低位。
小鹏汽车在新势力中环比降幅最大。其7月交付量为11524辆，同比增长43%，环比下跌24.7%。具体车型上，小鹏P7交付6397辆，小鹏P5交付3608辆，小鹏G3i交付1519辆。1至7月小鹏汽车累计交付超过8万辆，为去年同期的2.1倍。在产品上，小鹏G9将于本月启动预订，并计划于9月上市。另外，小鹏汽车董事长何小鹏上月微博称，飞行汽车小鹏汇天新试制试验工厂已启用，并且公开了几张飞行汽车的设计手稿。
理想汽车同比增速在新势力中垫底。理想汽车7月交付10422辆理想ONE，同比增长21.3%。据官方数据统计，第二十万辆理想ONE在常州基地已生产下线，理想ONE累计交付量也已达19.49万辆。
今年6月理想汽车发布了第二款产品L9，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露：“L9累计预订量已经超过5万，其中，确认定购定单数量已经超过3万。”另一方面却是L9本月屡被曝空悬断裂和断轴等问题。
蔚来交付量则勉力维持万辆，在新势力中处于低位。蔚来交付量为10052台，同比增长26.7%，本轮疫情缓解后，蔚来销量已连续两个月破万。据接近蔚来的人士透露，由于个别零部件供应问题，ET7和EC6产量降低。
与上述消息相对应的是，在蔚来合作伙伴日上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，由于压铸件供应不足，7月生产较计划减少了数千台，并在当日活动现场拜托供应商多支持。此外，蔚来ES7也将于本月28日交付，ET5将在9月底交付。
背靠华为的小康股份已更名为赛力斯，旗下赛力斯汽车品牌7月销量为7807辆，同比增长8873.6%。其中AITO问界系列交付量达7228辆，截至7月31日AITO问界M5累计交付量达26348辆。8月1日，创始人张兴海在内部信回应更名赛力斯，赛力斯要走向全球智能电动汽车高端市场。
（注：文中排名仅涉及截止发稿公布当月销量的汽车公司。）
