作为一个成立仅14年的中国汽车品牌，广汽传祺对于整个汽车工业来说还尚算年轻，但古语有道“后生可畏，焉知来者之不如今也？”
“混动化+智能化”的战略之下，喜提量价齐升，这家中国车企做对了什么？
回顾上半年车市，离不开的话题就是缺芯和疫情对供应链的冲击。中国汽车工业协会数据显示，上半年汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。上半年汽车产销总体呈现“U型”走势。
在这种突发情况下，有一家国内车企却实现了逆势上扬，而且量价齐升？这家汽车就是广汽传祺，这一切的背后，广汽传祺究竟做对了什么？
谋篇布局绘新景，品牌向上迎来“蝶变”
2022年上半年，汽车市场跌宕起伏，广汽传祺却保持住了少有的持续正向增长曲线，2022 年 1-6 月，广汽传祺全系累计销量超17万辆，同比增长14.3%，销量增速跑赢大盘，6月销量更同比增长超30%。
在激烈的车市竞争势态中，广汽传祺还同时实现了品牌向上，旗下车型平均售价不断走高，已连续5个月单车成交均价超15万元，其中4月份更是一举突破17万元，超越众多合资品牌。
这些变化的背后，是广汽传祺早在2020年就进行了谋篇布局。
2020年北京车展前夕，广汽传祺正式发布金三角战略。该战略一切以顾客体验为中心，通过构建消费者、经销商、主机厂更紧密的共生体关系，最终落脚点则在于用产品、科技和服务为消费者增值。
此后，广汽传祺在金三角战略的指引下，坚持“生产一代、研发一代、储备一代”的技术思路，接连推出了广汽全球平台模块化架构GPMA、钜浪动力、ADiGO智驾互联生态系统等科技成果。
其中，广汽历时数年打造的全球平台模块化架构GPMA涵盖轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，使其成为国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构。而GPMA所有车型混线生产，可实现最多6款不同平台车的共线生产，切换时间小于1分钟，广汽传祺的重磅车型影豹和全新第二代GS8就诞生于此。
同年11月广州车展，广汽传祺正式发布全新的品牌口号“一祺智行 更美好”，宣布品牌焕新。2021年更是紧随时代发展变化，将“科技传祺”作为未来发展的战略性方向，提出“混动化+智能化”双核驱动发展战略，并通过全新第二代GS8双擎系列、超感交互智能座舱等混动车型、智能产品，对广汽传祺从内到外、从硬件到软装的重塑。
焕新升级后的广汽传祺一路高歌猛进，最直接的体现在销量成绩上：数据显示，2021年广汽传祺累计销量超32万辆，同比劲增10.3%，超越中国乘用车市场6.5%的销量增速。
而截止今年7月，广汽传祺依旧稳定发挥，7月销量再破3 万辆，同比增长7.2%；1-7月销量突破20万辆，同比增长13.2%，迎来2022下半场开门红。
在SUV领域，全新第二代GS8 7月销量保持稳定，双擎版销量占比接近50%，全系1-7月累计销量达32572辆，同比增长378.1%，涨幅喜人。
MPV方面，7月传祺MPV家族销量接近破万，且7月M8较上月增长16.2%，M6较上月增长36.1%。传祺MPV双子星，上市至今累积销量已突破33万辆，不愧是高销量的代名词。
一边是销量跑赢大盘，细分领域优势明显；另一边单车成交均价一路走高，超越不少合资品牌。可见，广汽传祺在品牌向上这条路上步伐稳健，正在迎来“蝶变”。
变革浪潮下，钜浪混动+ADiGO 智驾互联会是个好主意吗？
新能源和智能化是汽车行业的一股浪潮，但哪条技术路线代表未来，还难言胜负。有的选择纯电，有的选择氢能，有的则拥抱混动。
在汽车行业浪潮和国家“双碳”目标的背景下，广汽传祺2022年坚定选择混动赛道，并加速落地“混动化+智能化”双核驱动发展战略，高频发布全新混动和智能化技术，持续亮相新品，在电气化和智能化赛道风驰电掣。
具体来看，广汽传祺在今年4月26日，正式发布混动技术品牌——钜浪混动，成为国内唯一拥有两条混动技术路线的品牌：一条是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了THS系统首搭涡轮增压发动机的突破创新，并在率先搭载该系统的全新第二代GS8双擎系列收获良好口碑，得到市场认可；另一条则是凭借正向自研、热效率高达42.1%的GMC双电机串并联混动系统，其WLTC工况混动系统热效利用率高达95.5%，目前首款搭载GMC混动系统的车型影酷已开启盲订，将于下半年量产下线。
此外，在6月28日广汽科技日上，广汽传祺又发布了钜浪混动的技术支撑——钜浪混动模块化架构。该架构由混动发动机、机电耦合系统和动力电池三大部分构成采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型，带来智能化和电动化的历史性跨越。
混动技术让车型变得续航更长油耗更低。在6月22日-26日的钜浪混动一箱油极限挑战中，“影系列”车型克服了路况地势复杂、昼夜温差大、超高强度行驶等一系列极限挑战，影酷混动版实现1711km，3.2L/100km的最佳超低油耗成绩；影豹混动版最佳成绩则为1537km，3.0L/100km。
除了更长续航更低油耗，智能驾驶体验也是广汽传祺的一大杀手锏。6月28日，广汽科技日发布会上发布了全新进化的ADiGO 智驾互联生态系统，包含ADiGO SPACE智能座舱系统和ADiGO PILOT智能驾驶系统，聚焦于智能座舱和智能驾驶两大用户体验，并将其首发搭载在了新车影酷上。
在前段时间影酷的智能科技品鉴会上，影酷就通过搭载的广汽自研ADiGO PILOT的超级泊车，向消费者展示了1000m距离的跨层记忆泊车的拿手好戏，如停车时，只需在停车场门口下车，车辆自己就可以驶入停车场自主泊车；取车时，也只需进行远程召唤，车辆即可自动驶出，并自主避开障碍物行驶到你身旁，为用户提供更加智能、便捷的用车体验。
真功夫离不开硬实力。最新的ADiGO PILOT配备了多达39个高性能传感器，且均为业内最先进的，还在业内首次搭载了红外摄像头等多项高科技产品，真正从用户体验出发，确保实现全场景的智能出行。
而ADiGO SPACE智能座舱系统则是以具体应用场景为驱动，力求打造“更懂用户的智能座舱”，如影酷所搭载的超感交互智能座舱，采用了行业顶级的高通骁龙8155芯片，用户可通过智能语音、手势、人脸或是情绪识别功能，沉浸式感受ADiGO智驾互联生态系统带来的有趣的多模交互智能体验。
可见，在汽车工业进入以创新驱动转型为主的结构性调整期的当下，广汽传祺借影酷打出“钜浪混动+ADiGO 智驾互联生态系统”，即“混动化+智能化”这套组合拳，无疑不是明智之选。再加之影酷前期全网征名、8.8元开启盲订等新时代玩法，更是吊足了胃口，让人不禁期待起影酷的量产下线，并想要一举验证传祺这套组合拳的威力究竟如何。
品牌向上，广汽传祺要和Z世代做朋友
高端化是所有车企在站稳脚跟后都想摘取的果实，广汽传祺可以说给业界打了个样。
今年2月-6月，传祺单车均价连续5个月超过15万元，其中4月突破17万元；6月份，传祺M8跨越5000公里进藏登峰，开启MPV挑战珠峰先河并完成挑战；7月份，广汽传祺旗舰家族GA8、M8、GS8护航香港回归 25 周年等等，都向所有的汽车品牌乃至全世界展示了广汽传祺、展示了中国汽车品牌的高端实力。
当然，除了高端化，广汽传祺还洞察到Z世代的改装文化、赛车梦想，积极发力年轻化赛道。
5月18日，“上市即改装”的影豹R-style赛道版在珠海国赛车场上市，传祺影豹-隼鹰赛车学院也正式成立。正如广汽乘用车总经理张跃赛所说，“影豹，不仅是传祺的影豹，更是年轻人的影豹。
而且，在刚刚过去的2022赛季CTCC中国汽车场地职业联赛湖南株洲站，传祺影豹还以R-style赛道版造型出征赢下了厂商杯冠军，并包揽了车手杯冠亚季军及最快圈速，在影豹上市一周年之际，以冠军荣誉为影豹用户送上周年大礼。此外，在去年广州车展上亮相的影豹银河战机版将量产下线，并同步开启盲订、全网征名等活动，满足用户的“主人翁”角色感。
正是凭借一系列年轻化的产品和营销，广汽传祺赢得了众多年轻消费群体的青睐。据悉，传祺2021年车主平均年龄降低了1.5岁，轿车车主平均年龄降低了 5.5岁，其中影豹用户中90后用户更是占比超 70%。
看来，在用户群体越来越细分的当下，广汽传祺将用户共创引入开发阶段，在满足圈内需求后，再凭借产品力出圈，不仅能够降低开发成本，还能够缩短开发周期，同时还可以提前锁定这部分用户的订单，实现双赢。不得不说，这招属实聪明。
结语
作为一个成立仅14年的中国汽车品牌，广汽传祺对于整个汽车工业来说还尚算年轻，但古语有道“后生可畏，焉知来者之不如今也？”
而且，单就今年上半年的表现来看，不难发现，广汽传祺正在加速“混动化+智能化”战略的全面落地，并以影酷、影豹及此前就在广汽科技日上预告的搭载大扭矩GMC的MPV旗舰车型等一系列混动产品为核心驱动，通过在品牌高端化和营销年轻化方面的不断深耕发力，实现广汽传祺的品牌向上之路。
由此可见，在大多车企，尤其是传统车企都在面临增长困难、转型布局缓慢的时候，广汽传祺早已锁定混动赛道，进入新发展阶段，并通过“混动化+智能化”双核驱动发展战略走出了一条属于自己的传奇路，不可不谓之强者。
未来，可以预见的是，找准赛道、完成蓄力的广汽传祺，将在2022下半场迎来更高质量的发展。届时，中国车市势必会掀起新一轮的传祺风暴，让我们拭目以待！
