8月5日，全球出行科技公司亿咖通科技（ECARX）宣布与AMD（超威半导体）达成战略合作，成为AMD在中国的首家数字座舱合作伙伴。该合作下的亿咖通数字座舱将为首款采用AMD 锐龙嵌入式 V2000 车规级处理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU，并结合亿咖通科技软硬件的车载计算平台，预计于 2023 年末面向全球市场量产。
此前在7月21日，汽车技术公司Luminar宣布与亿咖通科技在车规级技术方面展开合作，助力量产乘用车和商用卡车实现更高级别的安全性能和自动驾驶功能；同时，Luminar将对亿咖通科技进行战略性股权投资。
不到一个月的时间内先后获Luminar投资、与AMD战略合作，亿咖通科技是一家怎样的公司？合作背后对即将赴美上市的亿咖通科技又意味着什么？
打造全栈式计算平台，协同形成融合竞争优势
随着“软件定义汽车”时代的到来，汽车正从单纯的交通工具逐渐演变成一台具备移动功能的计算机。如何搭建好这台计算机的底层平台，吸引了不少科技公司的入局。
2017年，浙江吉利控股集团创始人李书福与沈子瑜共同创立亿咖通科技。在其规划中，“一家B2B的出行科技公司，致力于打造全栈式汽车计算平台”成为其定位，也是其产品布局原则——芯片、模组、硬件，以及整个操作系统软件包括上层应用，亿咖通科技将全面布局。
亿咖通科技联合创始人、董事长兼首席执行官沈子瑜表示，亿咖通科技希望能让所有的汽车公司都更容易地去造智能电动汽车，就像移动互联网时代的安卓和高通能让所有的手机公司都能做好手机一样。
基于此，亿咖通科技正不断拓宽核心技术边界与业务服务范围。
将芯片计算模组、车载操作系统与独特的软件栈相结合，技术平台简化并加速了产品研发进程在其产品规划路径中，把跨域OS，核心的软件栈，包括计算平台，硬件模组平台作为核心技术，亿咖通科技将从信息娱乐系统到数字座舱（融合了仪表、车载信息娱乐以及高级辅助驾驶等核心功能），再到目前正在打造的中央计算平台（覆盖座舱、车身、高级驾驶辅助系统以及无人监管高速公路智能驾驶），最终致力于打造信息、通讯和交通无缝融合的智能终端。
沈子瑜介绍，亿咖通科技将专注于L3及以上等级自动驾驶系统的开发。而亿咖通科技和吉利成立的合资公司吉咖智能将负责当下市场需求较大、技术上也更容易实现的L1级和L2级辅助驾驶系统。
除全栈布局外，在亿咖通科技的技术矩阵中，芯擎、星纪时代、魅族等兄弟企业也将发挥重要作用。
2018年，亿咖通科技与安谋中国合资创立了芯片公司芯擎科技；去年11月，亿咖通科技宣布，由芯擎科技主导设计的国内首款车规级7纳米智能座舱芯片“龍鷹一号”成功流片返回，于2022年量产应用。
自主研发并专为汽车设计的芯片在一定程度上提升了开发效率。据了解，由于龍鷹一号完全针对车规级应用场景开发，因此相较基于消费电子应用场景开发的高通骁龙8155芯片，免去了虚拟化的麻烦，具有30%的性能优势。
今年7月，星纪时代完成对魅族的收购。作为星纪时代和魅族在汽车领域的独家合作伙伴，亿咖通科技将与上述两家企业“联合作战”。
“（魅族的）Flyme系统将会在未来的汽车上使用，整个板块都会在ECARX的平台上进行落地，然后再分布到不同的OEM（主机厂）和产品体系里面去。”沈子瑜表示，因为未来的竞争是来自于多终端、全场景融合体验。
他透露，目前内部正在酝酿Flyme Auto Core、Flyme Auto两个核心架构，前者是一个库，里面有应用商城、内容分发等，可以帮助完成一些上层软件的适配、数据流的分发，其中还会有Flyme Auto Link，为手机和车机互联带来一些增量的功能；后者则是基于Flyme系统打造、融合了亿咖通车载系统部分能力的车载操作系统。
亿咖通科技致力于将下一代汽车转变为信息、通讯和交通无缝融合的智能终端走出去，亿咖通科技的全球化布局
尽管背靠吉利起家，但亿咖通科技一直对外强调自己的“开放性”。
从2020年底开始，亿咖通科技就通过融资和技术两大路径加快国际化布局。
在融资方面，亿咖通科技已完成3轮融资，投资方包括吉利汽车、百度、海纳亚洲创投基金、中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金等，总融资额约为6.5亿美元，最近一次融资估值超150亿元。
在技术领域，2020年12月，亿咖通科技已在瑞典哥德堡成立了欧洲总部及产品研发中心，成为亿咖通科技国际化进程的重要一步。
2021年2月，亿咖通科技又与伟世通、高通展开战略合作，共同开发广泛适用于全球市场的智能座舱解决方案；同年4月，亿咖通科技与沃尔沃成立合资公司HaleyTek，开发全球适用的车载智能座舱操作系统。
目前，亿咖通科技共拥有12家OEM客户和8个全球一级供应商客户，包括吉利、沃尔沃、梅赛德斯·奔驰、路特斯等汽车品牌，产品已经搭载于全球320万辆汽车上。10个分支机构和研发中心遍布全球各地，截至2021年底，全职员工超2000名，产研团队人员比例超80%。
跨越初创公司的藩篱，亿咖通科技正逐步成长为一家更趋成熟的科技企业。
今年5月，亿咖通科技宣布已与 COVA Acquisition Corp. 达成合并协议。在完成交易后，亿咖通科技将于纳斯达克（Nasdaq）挂牌上市，股票代码为“ECX”。 预计将在 2022 年第四季度完成。
在赴美上市的公告中，亿咖通首次披露了“走出去”的详细计划：2022-2024年，吉利生态品牌（包括沃尔沃、smart、路特斯等）和第三方车企的收入占比预计都将显著提升，这背后的关键词，显然是国际化和高端化。
亿咖通科技董事长兼CEO沈子瑜“亿咖通科技一定要走向全球。因为我们是一个B2B的公司，B2B的公司里面最重要的是客户。”在沈子瑜看来，“如果你的客户都不是全世界前五或前十，那你也很难保证能够长期在这个赛道里领先。所以，我们必须要进入到全球的赛道。”
他认为，所有大型汽车电子公司的生存，都必须依附于一个健全的汽车制造生态系统。例如，韩国现代之于现代摩比斯，日本丰田之于电装、爱信，北美有福特之于伟世通，通用汽车之于安波福。
而赴美上市，或许可成为一块跳板，帮助亿咖通撬动全球更多市场。
“由内燃机与动力主导的时代即将终结，全球汽车行业正迈入前所未有的快速转型阶段。我们相信，汽车‘基因’在未来十年经历的变革将超越过去百年，这样的变革亦将颠覆车企的开发模式，对拥有先进算力和远程软件更新能力的全新平台的需求正呼之欲出。”而亿咖通科技现在所做的一切，是要打造全栈式汽车计算平台、成为汽车智能化核心软硬件和技术的提供者，“希望让所有的汽车公司都能够更容易地去造智能电动汽车”，沈子瑜表示。
文/刘畅
