芯片紧缺对汽车产能的抑制在短期内很难完全缓解。
21世纪经济报道记者 杜巧梅报道
前两年，受疫情影响，芯片行业供应链被打乱，芯片价格出现暴涨，而如今，芯片市场上又出现了降价销售的情景。
据央视财经消息，2022年受全球手机销量下滑影响，导致手机用电子芯片供大于求，各大手机厂商纷纷调低出货量目标，并向上游芯片厂商砍单，消费电子类控制芯片的市场价格也持续走低，从百元高位跌至两位数。
以某款意法半导体芯片为例，2021年市场报价一度上涨至3500元左右，2022年下滑至600元，降价幅度超过80%；另一型号的芯片，在2021年价格维持在200元左右一个，目前售价仅为每个20元左右，只有最高价的十分之一。
不过，与消费电子类芯片供过于求不同，汽车芯片供需不足的矛盾依然存在。
“芯片价格‘雪崩’，买车不会便宜，但用车会便宜。”8月15日，威马汽车创始人沈晖表示，“LED大灯维修一下，要好几千，撞不起，修不起。这次LED发光芯片和驱动芯片有着30%-40%的价格回落意味着，这部分备件价格，不论是原厂或者副厂价格都会有大幅回落。”
在沈晖看来，部分芯片价格回落，只是代表了智能汽车的BOM成本正常化。
近年来，汽车智能化、网联化、电动化趋势加速推进，汽车芯片已成为汽车新技术应用和功能提升最核心的部件。尤其是纯电汽车相比燃油车需要更多芯片，在业内大规模的电动车转型的背景下，尽管全行业都在不断进行技术优化并加大投资，但芯片紧缺对汽车产能的抑制在短期内很难完全缓解。
“2022年的芯片供应仍将无法满足主机厂的所有需求，今年的汽车产量仍会很大程度上受制于芯片供应量。不过，随着芯片厂商新的产能投放，芯片短缺的情况有望在下半年得到缓解。”此前，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
而在小鹏汽车董事长何小鹏看来，汽车芯片短缺的情况至少将持续到今年，甚至明年更长的时间。
“一辆智能电动车芯片的绝对数量接近5000颗，少数主要芯片问题不大，目前主要是一些小而便宜的芯片的产能非常不确定。”在今年一季度财报电话会上，何小鹏表示。
与此同时，芯片供应紧张导致了汽车芯片价格的持续上涨。
“一台车有5000多颗芯片，拿了两三颗芯片的规格，过了一天对方报价3000元、2700元、2500元。”何小鹏表示，而该芯片的单位成本价仅为3.5元、7元等。
而国际咨询公司艾睿铂发布最新汽车行业研究报告显示，疫情及全球经济问题将在2022年内持续影响消费者的购车意愿。尽管芯片供应逐步增加，但短期内芯片短缺的问题仍得不到根本好转，受此影响，新车产量将会受限，且新车价格也会持续走高，这一情况预计将持续到2024年。
“前两年ESP芯片从几百元涨价到3500元，暴涨10倍。车企普遍经历了缺芯和抢芯，造成一定阶段内整车芯片成本无限接近电池包，付出了巨大代价。”沈晖表示，如果芯片价格一直涨下去，车价也必然会跟着涨。
