相距4000公里，印尼与中国隔海相望。一款中国五菱品牌旗下的新能源车打入了印尼市场。8月11日，上汽通用五菱首款新能源车Air ev（右舵版）在印尼国际车展惊艳亮相，并全球首发上市。
将Air ev（右舵版）这款车称为五菱承前启后的里程碑并不为过。
往前回望，这款车的下线标志着五菱新能源仅用5年就实现了销量破100万辆的成绩，成就全球最快达成新能源百万的车企。这是实力的厚积。
展望未来，全球车Air ev乘风而上，首站登陆印尼，未来将远征印度、埃及以及全球更多国家和地区。五菱以这款车作为新起点，往后更要奋力开启全球化新征程，为汽车强国崛起而奋斗。
立足中国，中国五菱新能源汽车销量破百万
8月8日，五菱迎来一个新的里程碑——新能源销量突破100万辆，成为全球最快达成新能源百万的车企。
作为五菱新能源的代表车型，宏光MINIEV在2020年累计销量12.77万辆，2021年实现销量突破42万辆。乘联会最新数据显示，今年前7月，宏光MINIEV已经卖出超过22万辆车，同比增长19.7%，销量稳居全国第一。其中，宏光MINIEV继续勇夺今年7月新能源轿车销量排行榜第一名，销量同比增长20.9%。
根据上述数据计算，宏光MINIEV已经累计卖出超过76万辆车，为五菱新能源破百万销量做出了巨大贡献。
宏光MINIEV之所以能成为新能源市场的领头羊，并非是偶然。在宏光MINIEV上市之初，2.88万至3.88万的售价让不少消费者猜测这是想打入中低端市场，也让不少人认为宏光MINIEV的成功只是因为价格低。
但在中博联智库特聘专家张翔看来，五菱有足够的格局和眼光，不仅仅局限于做中低端市场，打价格牌，而是也有品牌向上、个性化发展的心思。
今年4月，宏光MINIEV GAMEBOY正式上市，售价5.58万元至6.98万元。相比于最初打天下的2.88万车型，这款车接近7万元的最高售价并不算低。
“我们希望用户不仅仅把中国五菱旗下的产品看成代步车，而是希望从潮改等方向去提升车辆的附加值。”五菱负责人表示五菱一直在进一步拓展细分群体、丰富产品矩阵，不断满足用户个性化、多元化的需求，例如旗下的五菱宏光MINIEV就想做用户的时尚单品和大玩具。
可以说，品牌向新是中国五菱一直以来的追求方向之一，这也是五菱新能源为何能在最短时间内达成百万销量的原因之一。
实际上，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光也向记者强调，将A00级汽车完全等同于低端化，一度是当年该细分市场萎缩的原因之一。他认为，A00级电动汽车拥有巨大的发展潜力与市场，“现在技术进步、市场发展都已经非常迅速，五菱也在其中不断追求品牌向上，品牌的选择恰逢其时”。
中国乘联会秘书长崔东树进一步补充，“一款产品必须要尊重市场、尊重客户才会得到认可”。
以用户为先，也是五菱一直以来的理念。
如今，中国五菱拥有超过2800家销售服务网点，覆盖98%的地级市和79%的县级市，覆盖广度和深度位列汽车行业第一，可实现7×24小时在线服务随时响应，为用户带来便捷、高效的体验。
围绕全面直连用户，中国五菱已经建设拥有行业用户数量最多的Ling Club用户社交电商平台、Ling House用户体验中心、Ling Lab潮创平台，为用户提供全链路的创新服务体验。
登陆印尼市场，中国五菱出海远征
在开拓国内市场的同时，五菱进军印尼市场其实谋划已久。
早在2015年6月30日，上汽通用五菱印尼汽车有限责任公司（简称印尼五菱）就已经成立。直到2年后，此地已经建成包含一个占地30公顷的主机厂和一个占地30公顷的供应商园区，并已形成了包括供应链体系、制造体系、销售服务体系的完整产业链。
这是最早在印尼投资建厂的中国汽车企业，也是中国目前在印尼投资最大的汽车制造基地。
印尼五菱自投产以来，始终坚持以用户为中心。通过前期市场调研，印尼五菱针对印尼市场家庭普遍人数众多的现象，为解决大家庭日常出行生活需要，先后向印尼市场投放五菱 Confero、五菱Cortez、五菱Almaz等系列产品。
同时，印尼五菱建立了超过140家经销商服务网点以及涵盖线上线下的差异化售后服务体系，以创新的技术、高质量的产品和优质的售后服务，为广大印尼人民提供了丰富的出行产品选择，成为印尼最受欢迎的中国汽车品牌。
实际上，要达到这一切并不容易。
众所周知，印尼的汽车市场虽然有着极大的发展空间，但长期处于被日资品牌垄断的局面。在印尼，日资品牌汽车份额超过95%，并掌控着印尼汽车的上下游产业链的发展。
在这样的背景下，印尼五菱通过产品差异化的竞争优势以及深度本地化的发展策略，深入参与到印尼的汽车市场竞争中，为印尼本地的消费者提供了更多样化的产品选择。
机会只留给有准备的人。今年6月，五菱新能源的首款全球车型在印尼首次亮相，命名为五菱Air ev。同时上汽通用五菱宣布五菱Air ev正式成为2022年G20峰会官方用车合作伙伴。
今年的G20峰会将于11月在印尼举行，五菱Air ev正是凭借长期以来对卓越的全球品质的坚持脱颖而出，入选了G20峰会官方用车。届时，上汽通用五菱将为峰会提供300辆五菱Air ev，作为峰会期间各国代表团和组委会出行用车，将会向全世界朋友展示“中国智造”的“博大精深”。
抢占印尼市场彰显了中国五菱的全球化实力，但这仅仅是一个开始。
在全球化方面，五菱有着更大的野心——未来，中国五菱新能源将加大全球化战略布局，以“三步走”战略快速推进新能源体系走出去：
第一阶段以印尼为中心，打通东南亚、中东市场，推广建立当地电动车标准；第二阶段开拓印度、埃及等市场，关键零部件走出去，在海外建厂供货，提高海外工厂国产化率；第三阶段进军欧洲、日韩等市场，全面建立起中国五菱新能源产品的全球竞争力。
业内人士指出，我国多家车企旗下的新能源车走出国门，不仅代表着企业放眼全球市场，也证明我国车企的技术实力得到了海外市场的认可。
面向下一个“百万”，中国五菱将秉持“人民需要什么 五菱就造什么 ”的初心，持续洞察用户需求，为中国乃至全球用户打造场景驱动、自主创新的新能源产品，为推动全球新能源汽车普及、双碳目标的实现贡献力量！
用科技“重塑未来驾驶” 技术实力提供支撑
无论是新能源销量破百万，还是出征海外，中国五菱明面上的“所向披靡”，其实背后都离不开中国五菱对技术的不断创新。
“人民需要什么，五菱就造什么”，不仅仅是一句口号，更是中国五菱对人民出行需求的承诺。
如今，智能化、电动化已经成为汽车发展的重要趋势，汽车堪称智能出行终端。
为了在全球电动化潮流中更好地洞察用户需求，中国五菱提出“一个实验室，两个百万，五个百亿”新能源发展战略（简称“一二五”战略），旨在以一个开放包容的政产学研用协同创新平台——广西新能源汽车实验室为策源地，带动构建纯电、混动两个百万级产品群和电池、电控、电驱、机器人和商贸服务五个百亿级产业群。
正是因为不断的钻研与积累，中国五菱已经实现了在芯片、核心控制器等方面的技术突破，打破了国外技术壁垒。
“人民需要什么，五菱就造什么。”百万用户驱动着五菱持续向新，以更坚定和昂扬的姿态推动企业从战略、全球化、科技、产品、营销服务全面向新，成为中国乃至世界新能源汽车普及的重要参与者。
文/林子
