今年上半年，现代•起亚销量跃居全球前3，但在中国市场仍处于低谷。新合资公司成立之后，起亚如何重回赛道？
21世纪经济报道记者 左茂轩 成都报道
8月26日，在2022成都国际车展上，起亚正式发布了中国战略规划。
随着东风集团在合资公司退出，起亚和悦达在今年组建了新合资公司，起亚在中国的发展也进入新阶段。
起亚将以新合资公司为基础，全面推进品牌革新战略。在盐城市政府的全力支持下，盐城工厂将成为起亚全球出口基地，计划到2026年，出口规模扩大至10万辆以上。此外，起亚将重点推进客户体验革新，不断为中国消费者提供超越期待的移动出行体验。
首先，起亚将采用全球统一标准的新SI 2.0焕新经销商门店，为用户带来更愉悦、更便捷的购车体验；同时还将推出全新渠道—起亚City Store，扩大客户触点，为电动车的上市做准备。未来3年内，起亚计划完成全国经销商门店全面焕新升级，并在全国重点城市200多个核心商圈运营City Store。
起亚将加速电动化布局，计划从2023年开始，每年推出1-2款电动汽车，到2027年将EV产品阵容拓展至6款车型，同时以狮铂拓界HEV车型为起点，到2026年推出5款车型。此外，起亚还将持续强化针对Z世代的创新营销活动，与年轻群体积极对话，树立富有魅力的年轻品牌形象。
在本届成都车展上，起亚第五代Sportage狮铂拓界亮相，并带来了电动汽车专用平台E-GMP，以及首款专用纯电车型EV6GT-Line。EV6续航里程可达600公里，搭载全球领先800V快充技术，仅需18分钟即可将电量从10%充至80%。按计划，EV6将于今年四季度在City Store城市展厅展示，并于2023年引入国内销售。
车展期间，起亚总经理柳昌昇接受了包括21世纪经济报道记者在内的媒体采访。
《21世纪经济报道》（下称《21世纪》）：起亚会通过哪些改变来提升品牌的竞争力和形象？
柳昌昇：我们成立了新的合资公司，在经营体系当中起亚是占有主导权的，我们致力于优化整个组织架构。和以前三方的架构相比来讲，我们现在所有的决策是更加迅速，起亚全球的资源的投放和支援的力度都将加大。所以，我们也会跟起亚全球保持紧密的关系，为了实现在中国市场新的飞跃共同努力。
值得关注的点是，我们的产品战略、渠道战略以及品牌战略等新的战略也在积极变化当中，其中我们也在加快在中国市场的电动化转型，我们会从明年开始到2027年，将全球电动车型逐步引入到中国市场。在工厂方面，我们从中长期发展的角度，会加大在中国的产量以及加快出口，起亚在全球目前是供不应求的，我们在盐城工厂进行生产，再从中国进行出口，也有利于提升盐城工厂的使用率。我们计划到2026年，将盐城工厂的出口规模扩大至10万辆以上，将它打造成全球出口基地。
此外，我们也在加快渠道转型，计划打造电动车型专有的销售渠道。为此，我们已经在开展大量的调研工作，以上的战略都是在加快起亚的转变速度。
《21世纪》：起亚如何推动在中国的电动化战略？
柳昌昇：中国市场是新能源发展最为迅速、竞争最为激烈的市场，所以全球品牌和企业都在中国市场跃跃欲试。从全球品牌来讲，特斯拉在中国市场是比较领先的，大众也有ID系列，而中国的新势力品牌正在引领中国电动化市场。
起亚从明年开始会推出EV6，今年在线下也会展示EV6，明年还会推出一款全球首发的电动SUV。2024年，我们将推出一款大型纯电动SUV；2026年推出一款纯电动GT轿车；2027年还有1款纯电动SUV，也有全新的电动车亮相。
总体而言，从2023年到2027年，我们将推出6款全新电动车，完善我们的产品阵容。2023年到2024年，我们一共会上市3款C级以上的纯电动车。从全球来看，起亚的EV车型在海外市场广受认可，不管是在欧洲还是在美国市场，EV6是非常受欢迎的一款电动车。
在电动车市场，我们希望在品牌、渠道等方面发力，希望让客户感受到全新体验。尤其是渠道方面，未来3年内，我们计划在全国重点城市的200多个核心商圈运营City Store城市展厅，从选址、硬件、软件及各种体验设备等都在进行全方位的设计。今年下半年，预计会开启两家City Store试运营，并选拔专业人员参与运营。在这些新的线下触点，一开始我们会以燃油车型为主，从2024年开始，会把它转变为EV车型专有渠道。
我们的渠道会围绕商品革新，给客户带来全新的体验。我们要转型成为全新起亚，这是未来的大战略。
《21世纪》：今年是中韩建交30周年，也是起亚入华20年，起亚针对中国市场是否有什么专门的举措？
柳昌昇：今年上半年，现代•起亚销量跃居全球前3，目前在全球其他任何市场都是一个顶峰的状态，只是在中国市场目前面临发展上的问题，但我们并不会放弃中国市场，我们会尽全力发展中国市场，利用丰富的全球经验为起亚在中国的发展赋能，这是我们新的合资体系成立的关键。
具体的措施包括很多方面，比如从产品布局上来看，我们的产品定位往后会发生变化，燃油车型会进行重组升级。未来，我们的产品对比竞品，将标配其他竞品没有的或者选配的配置。我们希望在中国市场焕新整个产品阵容、产品定位，未来不再采用低端竞争、价格竞争，而是在中国市场以产品力获得竞争力的领先。未来，无论是在中国市场推出HEV车型还是EV车型，整个产品布局都会得到全球起亚的大力支持。
出口相关的部分，起亚全球也给予了大量的支持。车型在全球任何一个工厂都可以生产出来，但是为了让中国盐城工厂正常化运转，让起亚在中国确保可持续发展，起亚全球会尽可能的支援，帮助起亚在中国确保收益和产量，扩大工厂的产量，未来盐城工厂将成为起亚全球出口基地，计划到2026年，出口规模扩大至10万辆以上。所以这是一个非常重要的举措。
起亚City Store也是革新客户体验的一种。我们希望未来三年内，在全国重点城市200多个核心商圈运营City Store。开设城市展厅，大部分是由我们来出资。对经销商而言，我们出资的比例是更大的，这部分也是起亚在中国的投资和投入。我们希望通过City Store的运营，通过全新的渠道，给消费者提供品牌的全新体验触点。针对原有的4S店，我们认为，如果要让消费者在原有的4S店体验我们的全新起亚是不够的，所以我们会选拔专业的人员，我们来出资开展全国范围内的City Store。
