广汽集团的发展战略中，埃安发力纯电，传祺锚定混动，二者各有专攻。作为传祺发力年轻化群体的重要产品，富有运动属性的影豹车型也带来了全新的混合动力版本。这款曾经热度极高的车型在电气化后，是继续传承运动属性，还是向家用与生活化方向做出了改变呢？
影豹混动版外观 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天传祺聚焦混动，影豹拥抱家用
2021年4月上海车展，广汽集团总经理冯兴亚指出，广汽集团要从传统燃油车向电气化、数字化、智能化为基本点发展，要两条腿走路。一条腿是电动化+智能化，由广汽埃安品牌完成；另一条腿是混合动力化+电动化（包括燃料电池）+智能网联化，由广汽传祺完成。
影豹混动版前格栅 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天目前，广汽传祺拥有GMC 2.0串并联混动系统和THS功率分流系统，此次贝壳财经记者试驾的影豹混动版就搭载了广汽自研的GMC 2.0串并联混动系统。在约30公里的复杂城市道路试驾体验中，影豹混动版与燃油版形成了差异化的风格。
从驾控体验上讲，影豹混动版整体的设计、调校偏向家用与舒适感。
影豹混动版发动机舱 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天动力系统方面，在2.0ATK高效阿特金森发动机（可简单理解为2.0L自然吸气）+钜浪混动GMC2.0机电耦合（两挡变速）的支持下，车辆动力输出平顺，将驾驶模式切换至经济模式，影豹混动版的充沛的动力、动能回收较强的拖拽感，都与电动汽车极为相似。
而在普通模式下，虽然车辆动力依旧充沛，但明显发动机的介入增多，且动能回收也被调低，整体更像一辆有电池电机辅助起步的燃油车。
运动模式时，影豹混动版的状态更加激进，但在整体的设计理念下，其表现没有燃油版那般个性十足，发动机和排气的声浪都有所收敛。
影豹混动版排气管 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天车辆的转向精准性很高，在滤震效果上也可圈可点。由于城市道路车速有限，在80km/以内的速度下，影豹混动版的路噪风噪并不明显。
总体来看，如果说影豹燃油版更适合追求个性、运动、自我表达的年轻人，混动版的设计则更偏向于都市白领、家庭用车。
广汽传祺官方也向贝壳财经记者证实，新产品的目标用户群体就包含了年轻新家庭(情侣+宠物)以及追求时尚、乐于尝鲜，注重舒适和经济的消费者。
外观内饰设计更新，新车预计十月上市
在设计上，影豹混动版基本保留了燃油版的设计，但在细节、配色上进行了调整。
新产品最惹人注目的就是其全新的车漆颜色，这款车漆颜色被企业称为“超星银外观幻彩色”，在太阳照射下，银色的外观拥有蓝、灰、白的视觉效果，在试驾过程中，这款车也引来不少路人侧目和询问。
影豹混动版轮胎 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天影豹混动版在车头车尾的车标处也有一些彰显混动属性的专属设计，诸如H标、加蓝的品牌LOGO、尾部的“HYBRID”标识等；车辆轮胎采用了佳通GitiComfort F22系列，主打静音舒适，规格为225/45 R18。
车身尺寸方面，影豹燃油版长宽高分别为4700×1850×1432毫米，轴距为2736毫米。混动版的具体参数尚未发布，但由于外观内饰设计与燃油版没有太多变化，其尺寸与燃油版或也较为接近。
影豹混动版内饰 摄/新京报贝壳财经记者 白昊天内饰方面，新车型采用了蓝白黑撞色设计，整体色调较浅，在座舱布局上与燃油版区别不大。
配置上，影豹混动版搭载了L2级辅助驾驶系统。在实际体验中，由于车辆没有联网，贝壳财经记者未能就产品的智能化体验更多功能。但该车型地图功能仍可使用，且精确度较高。
此次试驾体验车型仍为试装车型，部分功能尚不齐全，配置信息也未全部释放。该车型预计在十月上市，与相对运动的燃油版影豹比较起来，更偏家用的混动版影豹能取得什么样的成绩，广汽自研的混动技术能否成为行业中的有力竞争者，贝壳财经记者也将持续关注。
新京报贝壳财经记者 白昊天
编辑 宋钰婷
校对 王心
