浙江零跑科技股份有限公司（以下简称“零跑科技”）于9月29日正式以“9863.HK”为股票代码在港交所主板挂牌上市。9月28日，零跑科技公布配发结果，配售招股价48.00-62.00港元，最终定价48.00港元。根据配售结果，其中公开配售申购共3151份有效申请，认购倍数约0.16倍；国际配售合共有137名承配人，认购倍数约2.33倍。按照价格48港元计，募集净额为60.57亿港元，仅次于在港股二次上市的中免集团和天齐锂业，零跑科技成为年内港股最大新发IPO。
银行方面亦对零跑科技的发展态势充满信心。9月22日，北京银行与零跑科技签订全面合作框架协议，通过本次合作，北京银行将向零跑科技提供不低于50亿元意向授信支持。
银行大额授信、IPO闯关成功，加之此前曝光的包括国资、顶尖投行在内的资方阵容表明，公司的基本面、发展前景得到业内看好。在新势力汽车普遍亏损的市场背景下，零跑科技此番上市补给弹药，或将为其进一步提高生产能力、拓宽市场、延展公司优势打下坚实基础。
不同于先一步登陆港交所的同行“蔚小理”们先美股后港股的路径，零跑科技是首家将港交所作为首发第一上市地登陆港股市场的新势力车企。这也就意味着，区别于“蔚小理”境外审核上市，成立于2015年的零跑科技是在历经境内境外监管机构的双重验证后才成功登陆港交所，成为第四家港股造车新势力企业。
招股书披露，零跑汽车已实现智能电动汽车所有核心系统和电子部件的自主研发设计与生产制造，打造了智能动力系统、自动驾驶系统及智能座舱系统。换句话说，零跑汽车软硬件方面均具一定实力，除了电芯、内外饰外购，底盘、汽车电子电器为自研外包生产外，其他所有零部件均为自研自产。
凭借垂直整合的业务模式，公司大幅简化了供应链，使生产流程能降低采购成本、保证供应链稳定并实现严格的质量控制。而公司的自主研发又与自主生产相辅相成、相互赋能，形成良性循环，能在汽车生命周期的各个阶段持续优化产品性能和质量。根据弗若斯特沙利文的资料，零跑科技是中国目前唯一一家具有全域自主研发能力的新兴电动汽车公司，亦是中国垂直整合程度最高的新兴电动汽车公司。
伴随公司资金面得到大幅改善，零跑科技的第四款量产车型C01于日前正式上市。作为全球首款搭载CTC技术的量产车型，主打高性能、高性价比的C01车型自宣布预售起便受到市场端追捧，5月10日开启预售4小时订单达到20764份，预售48小时内订单突破3万台；9月21日零跑官宣预售订单量已突破10万辆。
事实上，近两年零跑科技交付量与销售能力均保持高速飞跃，发展速度一直“领跑”新势力车企，7月起交付量已反超“蔚小理”，后来居上势头正劲。
就产能扩充能力来看，零跑科技自2019年6月28日交付首台量产车S01到2022年6月底第十万台量产车下线，只用了三年时间。2020年，零跑科技共交付8050辆智能电动汽车，较2019年增长676.3%；2021年，零跑合计交付43,748辆电动汽车，较2020年增长443.5%。今年7月开始单月交付量开始反超“蔚小理”，交付量达到12044台，同比增长超177%；8月交付量则达到12525台，同比增长超180%，连续四个月创交付量新高。
就市场扩张步伐来看，截至2021年12月31日，零跑科技销售及服务网络覆盖中国101个城市，拥有直营店23家，渠道合作伙伴店268家。截至2022年7月31日，零跑科技销售及服务网络已增加至151个城市，覆盖443家门店。
与此同时，零跑科技也在逐步推进全球扩张。9月最新消息，零跑首批T03出口至以色列，并已通过欧盟整车形式认证，获得欧洲市场的销售许可，可在所有欧盟国家内正式上牌注册。招股书显示，零跑科技计划2023年前在欧洲设立首间海外旗舰店。
值得一提的是，零跑C11增程版汽车被曝将于今年四季度上市发售。零跑此举无疑将进一步扩大公司的客户群体，亦是对公司高配低价“豪华平权”口号的又一次积极响应。
