埃安的年销目标从年初的“保20万辆挑战25万辆”升至“保25万辆挑战30万辆”。
21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道
金九银十之际，多家车企陆续发布重磅新车，为年底冲刺销量做好准备，新能源汽车市场的竞争愈发激烈。
近日，借助脱口秀式的发布会，广汽埃安旗下AION Y Plus正式上市，共推出510km、610km两种续航版本共6款车型，补贴后官方指导价位13.98万-17.98万元，将于10月开始交付。
作为AION Y的改款车型，新车整体延续了现款车型的设计，在尺寸、外观内饰细节等方面进行了升级。空间上，AION Y Plus车长增加125mm至4535mm，轴距保持不变为2750mm；内饰上取消了此前的旋钮式换挡，更换为怀挡设计；为满足年轻用户的需求，新车新增“小确杏”外观色、“零蕉绿”内饰主题。
动力方面也有所变化，AION Y Plus搭载的前置单电机最大功率由135kW提升至150kW。新车和AION Y同样搭载弹匣电池，最大续航里程达到610km。
随着消费升级以及消费群体愈发年轻化，电动车和燃油车的竞争日渐白热化。有业内人士表示，汽车产业目前处于大变革之中，新能源汽车和燃油车是一种此消彼长的竞争关系，如同智能手机取代传统手机一样，这是一个分时间节点、分区域、甚至分层级的逐步替代过程。
埃安副总经理肖勇表示：“AION Y Plus在AION Y的基础上进行了85项升级。在纯电动汽车领域取得一定成绩基础上，AION Y Plus将向燃油车市场发起挑战，新车月销量目标2万辆。”
事实上，从埃安现有车型来看，位于15-25万价格区间的AION S(13.98-17.98万元)和AION Y(13.76-18.98万元)承担着走量重任，今年8月，AION S销量为1.17万辆，AION Y约1.1万辆，两款车型占8月总销量的84%。而售价较高的在售车型AION LX系列(28.66-34.96万元)表现则差强人意。
今年前八个月埃安销量累计突破15万辆，已连续四个月单月突破2万辆。销量数字水涨船高，也让埃安的年销目标从年初的“保20万辆挑战25万辆”升至“保25万辆挑战30万辆”。
不过当下原材料价格高位运行、芯片短缺问题仍存，谈及30万辆目标是否有压力时，肖勇此前在接受21世纪经济报道记者采访时“凡尔赛”了一把——“销售没有压力，主要是生产和供应的问题。”
肖勇透露，10月份埃安第二工厂将改造建成投产，设计产能从20万辆翻倍至40万辆，但有一个产能爬坡的过程，未来三个月埃安将朝着月销3.5万辆甚至4万辆的目标去努力。
