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半固态电池已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。
21世纪经济报道记者 杜巧梅报道
12月30日，延期举办的“2022第二十届广州国际汽车展览会”正式拉开帷幕。作为2022年车企收官同时开启2023年市场竞赛的重要“战场”，从豪华品牌到主流合资品牌，从自主品牌到新创企业，各个品牌悉数出席，并拿出了重磅车型参展。
在本届车展上，长安汽车新能源品牌长安深蓝携旗下首款战略车型深蓝SL03参展，新车基于全新EPA1纯电平台打造，提供纯电版、增程版以及氢电版三个版本。
其中，作为清洁能源解决方案的深蓝SL03氢电版再次亮相，作为国内首款量产氢燃料电池轿车，深蓝SL03氢电版氢燃料电池系统选用最新一代高性能电堆+全变量解耦高精度控制技术，使系统氢电转换效率＞60%。
据介绍，长安深蓝SL03氢电版百公里氢能耗只需0.65kg，并可实现1kg氢气发电20.5度的发电效率以及3分钟超快补能。此外，在氢转电的过程中，系统可以高效回收余热进行采暖，保证冬季续航不缩水。
此外，为了给消费者提供更长续航，长安深蓝从1年多前就开始加速半固态电池研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。
深蓝SL03之外，日前，长安深蓝首款SUV车型深蓝S7曝光，有望在2023年上市，而到2025年，长安深蓝将推出6-7款全新产品，覆盖从紧凑型到大型的更多细分市场。
按照规划，到2025年，深蓝品牌销量目标是60万辆。如果将60万辆这一数字放在长安汽车2025年新能源汽车销量达到105万辆的目标中来看，深蓝品牌将承担超过一半的销量重任。
值得一提的是，今年以来，为加快智能化和新能源的转型，长安汽车发布了原力超集电驱和原力智能增程两项核心技术。
长安方面表示，原力智能增程系统是长安汽车量产的自主轿车增程系统，该系统搭载高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术，可使发电机最高效率达到96%。在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km。
而原力超集电驱集成电机、电机控制器、减速器、充电机、DCDC、DCAC、高压分线盒，较“三合一” 电驱系统，重量降低10%、体积降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。同时，原力超集电驱采用了微核高频脉冲加热技术，在-30℃极端环境下，每分钟电池温度提升可达4℃，车辆动力性提升50%，充电时间缩短15%。
在智能化方面，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。到2030年，将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。
