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展望2023年，刘杰预计，L9平均稳态的月销量应该在8000到1万台左右，L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万台左右。
日前，国内多家造车新势力2022年交付成绩单出炉。
其中，头部造车新势力阵营中，理想汽车表现抢眼，年度交付量在蔚小理中排名首位。据理想汽车1月1日公布的交付数据显示，其去年12月份交付新车21233辆，创下历史最高单月交付纪录，2022年累计交付新车13.32万辆。
不同于其他新势力车企旗下车型众多的情况，在理想ONE完成自己历史使命后，理想汽车当下只有L8、L9两款车型在售，起售价分别为35.98万元、45.98万元，L7虽已发布，但需到2023年初才会上市交付。
2022年12月30日，理想汽车销售副总裁刘杰在2022广州车展上接受时代财经采访时表示，目前L8、L9两款车型订单储备量都相对比较充足。这也意味着，此前业界所担心的L8、L9可能存在的内耗现象暂未显现。
展望2023年，刘杰表示，2022年的成绩将是2023年新的起点，对于2023年，理想汽车信心十足。其预计，L9平均稳态的月销量应该在8000到1万台左右，L7和L8的稳态月销量应该在1万到1.5万台左右。这意味着，2023年，理想汽车的理想月交付量最高为4万辆。
来源 | 理想汽车官博
深挖家庭元素 高压纯电产品将是全新形态
在过去的数十年里，传统汽车行业定义品牌与产品的主要手段是硬件差异性，并在此基础上形成各自的独特标签，如宝马的操控性、沃尔沃的安全性。但在新时代，汽车行业的玩法有所改变，智能化、独特标签成了品牌与产品的定义者。如蔚来的“社交”和“换电”、特斯拉和小鹏的技术标签、理想汽车独有的“家庭”属性。
通过对家庭元素的挖掘，理想汽车从中获得了巨大成功，不仅帮助其顺利跨越从0到1的创业期，在1到10的新阶段也走得比其他新势力更稳当。在围绕“家庭”元素做文章尝到甜头后，理想在后续的产品打造中，一直贯彻“家庭”元素，从理想ONE到理想L7均是如此。
广州车展理想汽车展台 | 时代财经摄以L7为例，其所聚焦的大中型五座SUV在市面上的竞争对手不少，其中包括冠道、飞凡R7、小鹏G9、岚图FREE等众多车型。即便面对激烈竞争，理想方面仍对L7信心十足，刘杰预计，2023年L7的稳态月销量可能在1万到1.5万台左右，在交付初期，L8的产能可能还需要给L7让路。其所倚仗的，便是理想多年来对家庭元素的深入研究，其是前排、后排空间、乘坐体验等方面。
值得一提的是，到目前为止，理想所推出的均为混动车型，尚未在纯电汽车产品方面有所布局。按照此前官方规划，2023年理想将推出两款采用高压纯电动技术的车型，并且实现量产。但对于理想汽车能否在纯电领域继续自己的爆款策略，业内上有一定疑问。
刘杰在接受采访时表示，理想之所以尚未切入纯电市场，主要在于企业创业初期需要更加聚焦。刘杰认为，在纯电产品方面，理想仍会稳打家庭标签，更多面向于有城际旅行出行的家庭用户。“理想的高压纯电产品将会是一种全新的形态，它是原生为家庭打造的，可能没有办法用目前燃油车的形态去定义理想的高压纯电产品。”
据时代财经了解，目前理想汽车在纯电汽车项目方面正在积极推进中。根据理想汽车招聘公众号，充电网络部门和充电网络商业拓展部门于2021年成立。早在2022年3月份，理想便开启招聘整车电动团队，10月份，充电网络团队开启招聘，11月充电网络商业拓展团队开启招聘。业内人士认为，根据经验，下一步，理想汽车将全国道路干线、关键城市的充电网络团队进行招聘补充，便于纯电汽车推出之时能够更好地服务消费者。
2023年供应链或企稳 理想将加大三方面的投入
供应链不稳定、芯片紧缺等是汽车界2022年躲不开的话题，诸多大型跨国车企因前述问题而减产、停产，理想汽车也不例外。其中2022年4月份，理想汽车便因供应链问题仅交付4147辆新车，较3月份腰斩。
刘杰认为，2022年汽车供应链之所以如此脆弱，主要原因在于国内外的黑天鹅事件较多，其预期2023年供应链整体趋向稳定和向好。
虽预判供应链情况向好，但理想汽车也并未减少对核心零部件的投入。据刘杰透露，除了跟顶尖供应商合作之外，理想过去三年对于核心零部件，比如增程器、驱动电机，除了自研之外，也在通过自建工厂、成立合资控股公司这两种方式，一方面保障核心自研技术落地，一方面保障质量和供应的稳定。
来源 | 理想汽车官博
近期理想汽车CEO李想接受媒体采访时表示，在供应链方面，理想汽车将对超大屏幕的HUD、空气悬架、一些国产的核心芯片进行自研，因为可带来差异化，提升产品力；也会对电机电控、增程器等进行自主研发；而对于电池、传统汽车零部件、智能传感器等方面，理想将与供应商合作。理想会把自制件的整车成本占比控制在 30%以内。
根据公开信息，2021年8月，理想汽车与绵阳新晨动力机械有限公司签署投资协议，双方将成立合资公司“四川理想新晨科技有限公司”。2022年5月份，理想汽车与三安光电共同出资组建苏州斯科半导体有限公司，主要专注于第三代半导体碳化硅车规芯片模组的研发及生产。
刘杰认为，理想汽车进入到1-10阶段，理想L9、理想L8和理想L7整个技术平台，本质上理想在过去三年扎实投入研发的成果。过去一段时间供应链方面的投入，也是理想在1-10阶段的一些关键投入。
除了在供应链方面的投入，理想汽车2023年还将在三个方向重点发力。
据刘杰透露，三个方向首先是产品，坚持在目前专注的30万元以上的价格区间，打造对于家庭用户更加有价值的产品；其二加大智能AI的自研投入，因为真正的智能化和AI才是真正会改变行业的最底层的核心技术；其三是对于销售服务体系的投入，目前理想的销售体系覆盖的城市在120个左右，2023年会增加50个左右城市的覆盖，将实现对三线城市的全面覆盖，至少进入到头部的四线城市。李想此前接受采访时也透露，“BBA 有效的覆盖大概是 500个店、200个城市。我们最快2023年年底就能实现和BBA 相同的覆盖度。”
