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新能源:融资仅2月,新能源汽车独角兽要上市了!

时间:2023-01-06 16:45:18 | 来源:

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没有最快,只有更快。

2023年新年刚到,新能源汽车领域就传出大消息。

消息显示,广汽埃安欲冲击新能源汽车科创板第一股。而2022年10月,这家企业才完成A轮融资,估值一举超千亿。一位深圳新能源领域投资人在接受创投日报记者采访时表示,埃安之所以在新年启动上市,是因为2022年新能源整车市场比较好,企业能取得较好业绩,所以投资人都想趁着这个时间点,完成IPO。融资才2月,独角兽就要上市没有最快,只有更快。随着埃安向证监会上报首次公开募股申请的相关材料,这家千亿独角兽开启了上市之旅。而这距离上次融资,仅有2个多月。2022年10月,埃安完成182.94亿人民币A轮融资;同年3月,完成25.66亿人民币Pre-A轮融资。从埃安启动融资到成为千亿独角兽,只用了一年时间。一年之后,埃安有了更大的“野心”,拟冲刺新能源汽车科创板第一股。上市的背后是,新能源汽车竞争激烈,整车厂需要继续拓展融资渠道。深圳一位新能源领域投资人告诉创投日报记者,由于新能源汽车需要大量资金,去年10月VC/P豪掷182.94亿元之后,一级市场的钱已经没有这么强的耐心了。“同时,相比2022年,2023年整车企业会进入到相对偏冷的周期,车企想要跑出来必须要全方位的支持。”在这位投资人看来,相比其他造车新势力,埃安算是比较早进入这一领域的车企。“2019年之前广汽就已布局新能源汽车,渗透率已达到35%。车企们在2022年的业绩确定性最大,增速也可能翻倍。而在购置补贴政策取消后,市场预计2023年车企们的增长会下降到30%,此时不IPO上市,后面可能更难。”数据显示,广汽埃安在2022年12月销量超3万辆,同比增长107%;2022年全年累计销售27.1万辆,同比增长126%,创造了销量增速新纪录。另一位关注新能源汽车的投资人则对创投日报记者表示,2022年高热之后,新能源汽车的估值已下来一波。“这一方面是美联储持续加息对港股产生较大影响,且整个市场融资节奏都已放缓;另一方面是,美国IPO市场低迷后,很多科技企业估值下降。最明显的是特斯拉跌幅较大,2022年跌幅已达70%,进而带动蔚小理出现较大跌幅。市场环境的不友好,上市后有可能支撑不起最后一轮一级市场估值。”该投资人认为。实际上,在上市前,埃安估值就已达千亿,这不禁让市场产生疑问:成功上市后,埃安还有多少想象空间。拟上市科创板,科创属性有多少?上市过程中,埃安将目标定位于科创板,这也被市场关注。上述地处深圳的新能源投资人对创投日报记者表示,整车制造的研发投入可能很难达到科创板的点。这主要源于整车C端营销投入较大,使得研发占比相对较小。同时,科创板要求高价值的专利能够转换,为主营提供持续的收入。“据我所知,目前,广汽研究院的专利已经转移到埃安了。”“但整体上,整车制造商的科技含量是否够,依然存疑。就埃安看来,在最关键的电机、电池、电控三电系统中,电池采购的是中创新航,广汽也在自建电池厂。而电机、电控这部分,是自己设计,再给外采订单;还是全部打包,完全外采,这部分要具体看招股说明书。”至于智能系统,该投资人认为,广汽卖的还是大众汽车,没有达到智能汽车的程度。“哪怕是有智能系统,也只是一部分。只是在营销时向消费者说有智能系统、自动驾驶这些软件系统。但这部分占比,与小型创业公司相比,埃安在体量上也很难靠这部分内容讲故事,再加上自动驾驶赛道在2022年本身就进入暴跌周期。”硬币的另一面则是,广汽作为老牌的汽车制造商,其竞争优势也很明显,即自控和降本程度很强。创投日报记者发现,在A轮的53名战略投资者中,既有战略支持和产业协同投资方,如充换电能源生态:南网能创、国网英大产业基金;电池关键资源:赣锋锂业、寒锐钴业、瀚晖资本、科达制造;芯片设计与制造:中芯聚源、粤芯半导体等;又有知名的专业投资机构,如人保资本、深创投、东方富海、广民投、盈科资本。其中,深创投、东方富海、广民投均为广东省内机构。对此,有投资人说,这些机构投资,算是支持本地国企,有一定的地方国资投资背景和色彩。“当然,如果投资人投了之后,最后市值不如预期,也只能接受。”“而多个产业协同方的下注,目的也很简单,即为了打通产业链。这些机构除了投广汽,也投了很多创业公司,而这些创业公司主营电机、电控等汽车零部件,因此在布局上需要进军下游整车,将整个上下游串联起来。”这位投资人说。

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