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新势力阵营百花齐放，只有小鹏在逐渐掉队。
2022年，小鹏的交付量同比腰斩，寄予厚望的接力产品G9也当场翻车，以至于4个月只卖出7000辆，从新势力三杰的扶摇直上，迅速扭转为急转直下。
造成如此结果的原因有很多，①生产方面受限于供应链成本上涨，连带导致产能波动；②营销策略让人看不懂等等。
大家都知道小鹏出了问题，可问题是如何改变？
对于①，无可奈何，只能被动接受现实，并尽量在产量上小修小补；对于②，人事架构动“大手术”，外引强援王凤英，为谜之操作的营销稳中求变。
小鹏有了大动作，问题是能成吗？
考虑王女士亲自操刀的品牌营销，哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡，无一不是赫赫有名，可以说拿捏住了油车时代的销量密码。但过去的成功并不意味着面临Z世代消费群体、互联网营销等新形式，也同样吃得开，并最终复刻成功。
以王女士的抖音账号数据为例，粉丝量只有1.6w，平均阅读量在1k左右，有不少甚至仅为几百。从其发布的内容和风格来看，实在很难让年轻人有看完的欲望，有网友吐槽称“娘味过重”。
没有人能常战常胜，更何况时代变了，所以小鹏引入王凤英之举，在外界看来颇有种“抓住任何一根救命稻草”的意味。
另外，据媒体爆料，小鹏将有两款新车发布，就其所面临的严峻局势来看，基本上可以认为是“不成功便成仁”的放手一搏，出爆款则生，反之则毙。
但万一被铁娘子拿来“练手”怎么办？
