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红星资本局3月1日消息，蔚来（09866.HK/NIO.US）发布了2022年第四季度及全年财报。财报显示，蔚来2022年全年实现营收492.69亿元，首次突破400亿大关。共交付了12.25万辆车，年交付量首次超过10万辆。
营收、销量创新高，净亏损也创纪录。蔚来2022年净亏损144.37亿元，同比扩大259.4%。这与其激增的研发投入与营销费用有关。蔚来2022年研发支出108.36亿元，同比增幅高达136%；营销和行政费用的支出同比增长了57.6%至105.37亿元。
↑资料图片图据视觉中国2022年，蔚来营收492.69亿元，同比增长36.3%，共交付12.25万辆新车，同比增长34%。净亏损145.59亿元，同比增长37.7%，简单算下来每卖一辆车亏损超10万元。蔚来的毛利率也大幅下降，从2021年的18.9%下降至2022年的10.4%，2020年为11.5%。蔚来在第四季度的净亏损57.86亿元，同比环比双双扩大，毛利率更是降至3.9%。
这与在研发与营销上的投入差距有关。蔚来2022年的研发支出108.36亿元，同比增长136%。营销和行政费用的支出为105.37亿元，同比增长了57.6%。对于今年一季度，蔚来预期交付3.1万至3.3万辆，营收106.2亿元至115.4亿元。
在当晚举行的财报电话会上，蔚来董事长李斌透露，蔚来将于今年上半年逐步实现高速领航换电；2023年计划新增1000座换电站，到2023年底累计建成超过2300座换电站，三代换电站预计4月开始大规模量产。今年会引进新的电池合作伙伴，3月和中创新航（03931.HK）合作的电池包会上线；正在和宁德时代（300750.SZ）商讨新的价格机制；今年的销量目标较去年翻倍。
对于显著下降的毛利率，蔚来财务高级副总裁曲玉解释：“今年二季度会陆续交付全新ES8、ES6车型，因此2022年四季度调低了对现有866车型的销量预测，相关的库存拨备及采购承诺损失9.85亿元。剔除此方面影响后去年四季度的整车毛利率为13.5%。”
李斌表示，蔚来目标在今年第四季度，毛利率爬升至18%-20%。公司高毛利产品从二季度开始交付。公司预计第三季度开始交付量显著上升，固定成本分摊得到改善。“如果原料价格按照现在的趋势下降，同时不考虑创新业务的投入，我们可能在今年第四季度实现盈利。”
不过他也指出，今年一季度的毛利率压力较大，因为公司处在平台切换的转换期，一季度的主要交付车型是毛利较低的ET5。“产品切换完成后，我们能覆盖BBA80%销售占比的主销市场，且在各细分领域产品力上具备优势。”
对于新产品，李斌表示，今年二季度会交付4款车，原计划同样于二季度交付的第5款车将推迟到7月。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 杨程
